重庆门禁系统车牌辨认体系(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是指能够检测到受监控路面的车辆并主动提取车辆车牌信息（含汉字字符、英文字母、阿拉伯数字及号牌色彩）进行处理的技能。车牌辨认是现代智能交通体系中的重要组成部分之一，使用十分广泛。它以数字图画处理、模式辨认、计算机视觉等技能为根底，对摄像机所拍照的车辆图画或许视频序列进行剖析，得到每一辆轿车仅有的车牌号码，然后完结辨认进程。经过一些后续处理手法能够完成泊车场收费办理，交通流量操控目标丈量，车辆定位，轿车防盗，高速公路超速主动化监管、闯红 灯电子警察、公路收费站等等功用。关于保护交通安全和城市治安，避免交通堵塞，完成交通主动化办理有着实际的含义。轿车车牌号码是车辆的仅有“身份”标识，车牌主动辨认技能能够在轿车不作任何改动的情况下完成轿车“身份”的主动挂号及验证，这项技能现已使用于公路收费、泊车办理、称重体系、交通诱导、交通法律、公路稽察、车辆调度、车辆检测等各种场合。

雷达传感体系的作业原理很简单，约有成年人拳头巨细的传感器电路板，会把微波传送到预先确认的一个车位上，假如微波碰到障碍物，就会反弹回传感器，然后传感器就会使用算法确认泊车位上是否有物体，假如有的话，它有多大，它的方位怎样。“微波继续地经过路面反弹回传感器，一旦轿车驶入泊车位，反弹回传感器的微波会与此前不同。”Poprawa介绍道。雷达关于人体的辐射远低于法定标准。开发这种高频率的传感器是一项巨大的应战，因为传感器有必要能与它的“搭档”进行通讯，并且还要尽可能小，合适装在街灯上，并易于装置和保护。“传感器包含一个天线，一个模仿电子体系，一个模数转换器，一个处理信号的电子元件，能够不必太费事地把它集成到城市根底设施中。”Poprawa说。因为传感器很小，很简单装置到街灯上，并从此处取得电源；此外还能够装置到灯杆或修建物外墙上。装置在上方的传感器能够监控30米×9米巨细的区域，大约相当于5-7辆车的停放区域。与摄像机和超声波传感器不同的是，雷达传感器能够加装塑料盒作为防护而不会影响雷达射束，因此在城市环境中你将看不到传感器。

泊车是最高频的轿车消费，无论是用户触摸频率仍是从付出频率看，都远远高于打车，并且车和人是合一的，没有什么轿车消费进口能像泊车APP这样完美。
泊车是最刚性的需求，尤其是一二线大城市，泊车难是全部城市消费的痛点。智能泊车APP处理了刚需问题，一起假如处理了这个痛点，由此带来的商业价值是清楚明了的。
泊车的客单价看起来不高，但从频率看，一天、一周、一个月、一年的客单价并不低，而泊车的淹没成本是必定的，进步使用功率发明的赢利十分高，并且从付出便当的视点看，车主预付出的可能性十分高，由此带来的资金沉积的商业价值也十分可观。
泊车作为轿车消费进口是清楚明了的，要害泊车仍是全部消费的进口。关于轿车社会而言，假如从泊车方位还不能断定消费需求，那O2O和大数据就完全是谎话了，顺着这个思路各位就不难知道医院、幼儿园、政府机构周边的泊车场资源有多么宝贵……
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